Fluido para transmisión variable continua (CVT)

Las transmisiones variables continuas (CVT) cambian constantemente a través de un número ilimitado de relaciones de cambio. Esto la diferencia de otras transmisiones mecánicas, que solo permiten seleccionar un número limitado de relaciones de cambio precisas.

En las transmisiones CVT no hay engranajes para crear relaciones de cambio. En su lugar, el diseño implica generalmente dos pares de conos montados sobre los ejes.

Cada par de conos actúa como un sistema de poleas. Al acercarse, los conos crean una polea de diámetro más grande, y al separarse, una polea de diámetro más pequeño. Debido a que las poleas pueden tener cualquier diámetro en relación una con otra, el número de relaciones es materialmente infinito.

Esta flexibilidad en el diseño de la CVT puede ofrecer una respuesta de transmisión y una economía de combustible mejores que otras transmisiones permitiendo que el motor funcione constantemente al régimen de revoluciones por minuto (RPM) que sea más eficiente para cualquier rango de velocidades del vehículo.

El desafío del aditivo para una CVT es diferente al de una transmisión automática (AT) secuencial. Las AT secuenciales emplean placas de fricción con material de fricción de papel (celulosa), Mientras que las CVT tienen una interfaz de acero sobre acero que exige propiedades de fricción diferentes, protección antidesgaste robusta y alta resistencia de película.

Los aditivos para fluidos de transmisión CVT de Afton Chemical ofrecen una calidad superior de control de la fricción y protección antidesgaste, así como un control de la oxidación líder del sector para tecnologías de correa y cadena.

• Contamos con múltiples programas de desarrollo basados en asociaciones de colaboración con fabricantes de equipos originales (OEM) de todo el mundo.
• Nuestra nueva y estimulante tecnología se basa en la experiencia inigualable de Afton en control de fricción.
• Nuestros aditivos para CVT son aptos para todos los diseños de CVT: con correa y cadena.
• Nuestros aditivos ofrecen una estabilidad de fricción optimizada y un rendimiento en la transmisión de por vida.