電動化は、トランスミッション用添加剤の開発分野であることは明らかです。 トランスミッションには、直接潤滑される電気モーターが含まれる可能性があります ギヤ保護や防錆など、従来からの特性も重要ですが、 電気自動車やハイブリッド車に使用される電気伝達流体（ETF）の配合スタイルを形成するのは、
新しい特性なのです。 アフトンは、いくつかの最初のハイブリッドシステムや、それらの車を普及させた主要なBEVメーカーとの関係で位置づけを確立しており、トランスミッションのeMobilityにおいて強固なレガシーを有しています。

アフトンは、世界中の顧客と協力して、新しいOEMハードウェアとアフターマーケットソリューションのための新技術を提供し、油脂類メーカーとOEMが潤滑のeVolvingをリードできるよう支援しています。

電動化された駆動系の開発期間が短縮される中、新しいハードウェアを実現し、先駆的なOEMのリスクを軽減するために私たちが協力するうえで、当社のアプローチがこれまで以上に重要であると考えています。 新しい性能要件には、ハードウェアと同時に新しい技術も開発する必要があります。 また、開発中の用途に関連した新しい検査方法も求められています。

電気的特性

eMotorを直接冷却する場合、電気的特性が重要になります。 潤滑剤は絶縁体として機能し、かつ静電気を発生させないことが必要です。 また、帯電した部品が破損しないように、コーティングとの相性や導電性金属を侵さないことも必要です。 さらに、ユーザーの安全性、信頼性の高い動作、変速機の効率のために、電気的特性も考慮する必要があります。 これらの特性は、流体の耐用年数にわたって維持される必要があります。 そのためには、優れた酸化安定性と、摩耗金属による汚染やシールからの浸入を防ぐことが必要です。

冷却能力

eMotorを潤滑油で冷却すると、潤滑油の最高温度が非常に高くなります。 その熱を最も効果的かつ効率的にeMotorから奪うことが、新たな重要な役割となります。 そのためには、高い熱容量と熱伝導率が必要です。 また、このような温度にも耐えられるような、より高い酸化安定性が求められます。 これらはすべて、要求の厳しい高速環境で行われます。

互換性

電化が進むと、電気部品や電子制御の数が増えます。 これらのシステムに使用されている銅、スズ、銀などの金属は、腐食に弱いことがあります。 ギヤやベアリングを保護するために使用される化学物質は、これらの金属に問題を引き起こす可能性があり、添加剤の配合には慎重かつバランスの取れたアプローチが必要です。 eMotorの重要な機能には、新しいプラスチックやコーティングが使われており、その保護にも気を配らなければなりません。

乗用車、大型商用車、オフロードの各用途で新しい油脂類が必要とされています。
 

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