电动汽车传动系统解决方案
混合动力和电动汽车变速箱应用包括 ETF、hDCTF、hATF 和 hCVTF
显而易见，电气化是基于变速箱添加剂的发展领域。 变速箱可能包括直接润滑的电动马达。 齿轮保护和防腐蚀等现有性能依然至关重要，但新的性能将塑造电动汽车和混合动力汽车中电动变速箱油 (ETF) 的配方风格。 |
 |
混合动力汽车。 雅富顿在电动汽车变速箱方面的底蕴深厚，在最早的混合动力系统和普及这些车辆的主要 BEV 制造商中都占有一席之地。 |
|
雅富顿正在与全球各地的客户合作，为新的 OEM 硬件和售后市场解决方案提供新技术，帮助石油公司和 OEM 在润滑电动化演进领域取得领先地位。
我们相信，随着电气化传动系统的开发时间越来越短，我们的方法变得越来越关键，我们要共同打造新硬件并降低开拓性 OEM 的风险。 面对新的性能要求，新技术需要与硬件同步开发。 另外还需要与所开发的应用相关的新型测试方法。
电气性能
电动汽车直接散热时，电气性能非常重要。 润滑油需要充当绝缘体，同时不可产生静电。 它还需要与涂层相容，不影响传导金属，以防止电气部件受损。 为了用户的安全、可靠的操作和有效的传输，也必须考虑电气性能。 在油液的生命周期内，需保持这些性能。 这就需要具备良好的氧化稳定性，并防止因污染而磨损金属或穿透密封件进入内部。
散热能力
通过润滑油对电动汽车散热，会导致润滑油的最高温度大大增加。 它的一种重要的新作用，就是以最有效率、最有成效的方式带走电动马达中的热量。 这需要较高的热容和热传导性。 润滑油还需要能够承受这些温度，因而需要更高的氧化稳定性。 这一切都在严酷的高速环境下进行。
相容性
系统电气化以后，电气部件和电子控制装置的数量增加。 这些系统中使用的铜、锡和银等金属容易受腐蚀。 用于保护齿轮和轴承的化学成分可能会给这些金属带来问题，故而需要对添加剂配方采取谨慎而又平衡的方法。 电动汽车的关键功能部件中使用的新型塑料和涂层，也必须受到保护。乘用车、重型商用车和非道路机械应用都离不开新型油液。